Спампаваць «Даведнік па ваеннай тапаграфіі» бясплатна, а таксама спампаваць шмат іншых карт можна ў нашым архіве карт
У буйным населеным пункце арыентавання ўскладняецца з-за абмежаванай бачнасці, перанасычаным дробнымі арыенцірамі, якія не пазначаныя на карце. Маршруты вызначаюць ўздоўж рэк, каналаў, галоўнымі праездамі або вуліцах з мінімальнай колькасцю паваротаў, якія выбіраюць у мастоў, пуцеправодаў, чыгуначных станцый, плошчаў, помнікаў і да таго падобнае.
Перад уездам у населены пункт сапраўды вызначаюць сваё месцазнаходжанне, а, перасоўваючыся па горадзе, графічна фіксуюць на карце прасоўвання па маршруце. Пры гэтым карту арыентуюць у напрамку вуліцы, па якой пралягае маршрут.
Пры выездзе з населенага пункта, калі выяўлена разыходжанне ў колькасці дарог на карце і на мясцовасці (ўзніклі праблемы з вызначэннем патрэбнай дарогі), кірунак далейшага руху вызначаюць компасам па магнітнаму азімуце, які вызначаюць па карце. Для надзейнага арыентавання ў вялікіх гарадах мэтазгодна выкарыстоўваць планы гарадоў, на якіх падрабязна наносяцца назвы ўсіх плошчаў, вуліц і завулкаў. Значна палепшыць умовы арыентавання выкарыстання аэрафотаздымкаў.
Сярод руін арыентавання па карце значна пагаршаецца з-за яе неадпаведнасць мясцовасці. Найбольш устойлівымі арыенцірамі на такой мясцовасці ёсць элементы рэльефу (асобныя вяршыні, пагоркі, тэрыконы, лагчыны), гідраграфіі, плошчы, паркі, скверы, дарогі, аўтамабільныя дарогі з цвёрдым пакрыццём і да таго падобнае.
Падчас арыентавання мэтазгодна використувати аэраздымкі са зменамі мясцовасці, параўноўваючы іх з картай. Пры гэтым вельмі важна ўмець чытаць карту, і, валодаючы вострай назіральнасцю, распазнаваць па рэштках разбураных аб'ектаў сваё мисцезнаход-ня на карце.
У гарах арыентавання ўскладняецца з-за малой колькасці арыенціраў, а таксама з-за значнай пасечанасць рэльефу. Вяршыні, якія вызначаны ў якасці арыенціраў, значна змяняюць свае абрысы пры іх назіраньні пад час руху горнымі пакручастымі дарогамі з розных бакоў, асабліва ноччу.
Маршрут руху ў гарах пракладваюць Лагчына, уздоўж рэк і ручаёў у глыбокіх нізінах, а таксама дарогамі і сцежкамі ў горных праходах. Перад пачаткам руху выбіраюць арыенціры ўздоўж запланаванага маршруту (пікі, абрывы, скалы, населеныя пункты, асобныя будынкі, рэшткі старажытных крэпасцяў, помнікі, магілы і г.д.). Акрамя асноўных, на маршруце пазначаюць і дапаможныя арыенціры, якія прыкметныя з многіх пунктаў маршруту, такія, як высокі пік, выступ хрыбетніка ці нябеснае свяціла.
Акрамя таго, на пэўным на карце маршруце руху мэтазгодна ўказаць стрэлкамі ўздымы і спускі на кожным прамежку з указаннем іх імклівасці. Гэта дапаможа вытрымаць намечаны маршрут, таму што ўздымы і спускі добра адчуваюцца падчас руху машыны.
Напрамкі на бакі гарызонту, вызначаныя ў гарах компасам, трэба кантраляваць з нябеснымі свяціламі і прыметах мясцовых прадмета, так як у гарах сустракаюцца лакальныя магнітныя анамаліі, на карце могуць быць не паказаныя.
У лесе арыентавання абцяжарана з-за абмежаванай бачнасці і нязначную колькасць арыенціраў. Маршруты пракладваюць прасекамі, ляснымі дарогамі, а таксама значнымі па працягласці наяўнымі ў лесе ярамі, ручаямі і да таго падобнае. Часцей за ўсё дарогі ў лесе мала выезджаныя, а некаторыя з іх могуць быць не паказаныя на карце з-за таго, што з'яўляюцца часовымі і выкарыстоўваюцца толькі падчас лисозативель. Менавіта таму пры падрыхтоўцы маршруту трэба выпісаць Азімут кожнага ўчастка дарогі, што дазволіць праверыць па компасе кірунак руху на любым участку маршруту.
Для арыентавання ў лесе ў якасці арыенціраў выкарыстоўваюць, як правіла, дарогі, прасекі, лясныя паляны, высечкі, рэкі, ручаі і характэрныя формы рэльефу (яры, абрывы, канавы і да т.п.). Для паляпшэння арыентавання падраздзяленняў на маршрутах руху ў лясных масівах усталёўваюць штучныя арыенціры.
Рух кантралююць па пройдзеным адлегласцю, якую счытваюць са спідометра машыны. Неабходна таксама загадзя вывучыць характар рэльефу і гідраграфіі на маршруце руху. Ўзаемнае размяшчэнне вышынь, рэк, ручаёў, азёр, пазначаных растушоўкі на карце, палегчыць азначэнне свайго месцазнаходжання. Дапаможнымі арыенцірамі для захавання агульнага кірунку руху ў лесе днём служыць Сонца, а ноччу - Месяц або любая вядомая зорка або сузор'е.
Умовы абмежаванай бачнасці (дым, дождж, туман, мяцеліца і да т.п.) часта атаясамліваюць з начной цемрай, хоць на самай справе паміж імі існуе вялікая розніца. Ноччу для арыентавання пры такіх умовах можна ўжыць прыборы начнога бачання, радыёсувязь. Аднак снег, дождж, пыл, дым з цьмеюць пажарышчаў значна зніжаюць эфектыўнасць прымянення гэтых прыбораў.
Прагназуючы ўзнікнення абмежаванай бачнасці, маршрут рыхтуюць падобна начнога маршруту, калі марш будзе ажыццяўляцца па дарогах з цвёрдым пакрыццём. Маршрут па-за дарог ажыццяўляецца па азімутах, загадзя вызначанымі па буйнамаштабнай карце. Маршрут ўважліва вывучаюць і запамінаюць. Падчас руху карту арыентуюць у кірунку прасоўвання і пастаянна графічна папярочнымі рыскамі або кропкамі фіксуюць сваё месцазнаходжанне.
Узімку шмат грунтавых дарог не выкарыстоўваюць, формы рэльефу пад снежным покрывам ўраўноўваюцца, а такія арыенціры, як яры, лагчыны, ямы, возера, ручаі амаль не праглядаюцца і не могуць быць выкарыстаны ў якасці арыенціраў. Часта зімой пракладваюць новыя дарогі (зімовыя дарогі), якія праходзяць па самым кароткім адлегласці і на картах не пазначаныя.
Маршруты зімой пракладваюць накатаных дарогах ці калонамі шляхамі. Надзейнымі арыенцірамі зімой, асабліва ўначы, ёсць населеныя пункты, дарогі, дарогі з цвёрдым пакрыццём, ўзлескі, асобныя лесапалосы, масты і іншыя лінейныя і плоскасныя арыенціры. Дапаможнымі арыенцірамі для надзейнага арыентавання зімой на мясцовасці з малой колькасцю арыенціраў выкарыстоўваюць нябесныя свяцілы: днём - Сонца, а ноччу - Месяц або яркія зоркі ці сузор'я.
