Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
< >
1 2 3 4 5

Денис Мантуров: «Економічна міць країни визначається створенням принципово нових технологій»

  1. Про «проривних» технологій
  2. Про нові матеріали
  3. Про адитивних технологіях
  4. Про «фабриках майбутнього»
  5. Про нові підходи до управління
  6. Про кадрах і компетенціях
Чому стільки уваги приділяється зараз новим виробничим технологіям?Що таке «фабрики майбутнього»?Як буде змінюватися вітчизняна промисловість в найближчі роки?Ці та інші питання була присвячена лекція голови Мінпромторгу Дениса Мантурова «Передові виробничі технології в промисловості», з якою міністр виступив 18 жовтня перед учасниками Всесвітнього фестивалю молоді і студентів.портал profiok.com розповідає про основні тези лекції Дениса Мантурова.

Про «проривних» технологій

За словами Мантурова, традиційні ринки зростають щорічно на 5-7 відсотків, в той час як високотехнологічні сегменти на кшталт адитивного виробництва або промислового інтернету показують зростання від 30 відсотків в рік і вище За словами Мантурова, традиційні ринки зростають щорічно на 5-7 відсотків, в той час як високотехнологічні сегменти на кшталт адитивного виробництва або промислового інтернету показують зростання від 30 відсотків в рік і вище. Мантуров привів експертні дані: до 2035 року обсяг світового ринку всіх «розумних фабрик» може перевищити півтора трильйона доларів. Оцінка, звичайно, прогнозна, але вона відображає основні тенденції розвитку світової промисловості.

Міністр пояснив, що передові технології прийнято називати проривними, оскільки вони не просто вдосконалюють виробництво, дозволяючи виробляти якіснішу продукцію з меншими витратами, але і принципово змінюють структуру та ідеологію виробництва.

«Економічна міць будь-якої країни визначається сьогодні вже не стільки обсягом вироблених товарів і послуг, скільки створенням принципово нових продуктів і технологій», - підкреслив Денис Мантуров.

Про нові матеріали

За словами Мантурова, ринок нових матеріалів в даний час дуже швидко росте За словами Мантурова, ринок нових матеріалів в даний час дуже швидко росте. Не відстає і виробництво: за даними Мінпромторгу, в 2016 році обсяг внутрішнього виробництва продукції композитної галузі перевищив запланований майже на чотири мільярди рублів.

Легкі і міцні матеріали - композити, які замінять традиційні дерево або метал, використовуються у всіх галузях промисловості: судо- і авіабудуванні, атомній промисловості, в енергетиці, при виробництві транспорту або сільськогосподарської техніки, при будівництві великих споруд - наприклад, мостів.

Використання композитів дозволяє зберегти або поліпшити якості конструкції, істотно знизивши її вага - а значить, при цьому значно скорочуються витрати. За даними Мінпромторгу, зниження ваги літака всього лише на один кілограм дає можливість протягом всього терміну його експлуатації економити до 30 тисяч доларів щорічно.

Саме тому Мінпромторг пророкує велике майбутнє новому російському лайнеру МС-21, який зараз проходить льотні випробування. У конструкції цього літака частка композитних матеріалів становить більше третини - 35 відсотків. Наприклад, крило лайнера повністю виготовлено з композитів. Використання нових технологій \ й дозволило підвищити аеродинамічні якості повітряного судна і одночасно знизити його вагу - а значить, в експлуатації він буде обходитися набагато дешевше, ніж його найближчі конкуренти - «Боїнг» і «Ейрбас».

Російські вчені працюють над створенням нових «розумних» матеріалів, здатних самоочищатися або повертатися до вихідної форми. За словами Дениса Мантурова, застосування таких матеріалів «серйозно змінює економіку промислового виробництва».

Про адитивних технологіях

Адитивні технології - це промислова 3D-друк Адитивні технології - це промислова 3D-друк. До сих пір промисловість працювала багато в чому за рецептом скульптора Родена: від брили мармуру відтиналося все зайве. Деталі виточувалися, вирізалися, оброблялися на верстатах. Технології 3D-друку влаштовані рівно навпаки: сплав або металевий порошок поступово додається шар за шаром (звідси і назва від англійського add - додавати - profiok.com).

«Дана технологія дозволяє створювати методом пошарового друку вироби різної форми і складності на базі цифрового макету. Це абсолютно нова концепція проектування, що значно скорочує часовий відрізок між появою в голові інженера ідеї і її матеріалізацією в кінцевий продукт », - пояснив Денис Мантуров. Тому технології 3D-друку дають можливість вносити правки і коригування ще при проектуванні конструкції, що дозволяє адаптувати кожен виріб під конкретного споживача. Крім того, дані, які будуть потрібні при запуску виробництва і створення виробів, зберігаються в цифровому вигляді і поміщаються мало не на звичайній флешці, що серйозно знижує витрати виробника.

На сьогодні адитивні технології вже активно застосовуються в біомедицині (створення протезів, хрящів і кісткових тканин), двигунобудування та аерокосмічної промисловості.

Перший 3D-принтер для металевої печатки в нашій країні був створений в Центральному НДІ технології машинобудування ( «ЦНИИТМАШ»). Отримувані таким методом вироби виявляються на 10-15 відсотків міцніше тих, які були створені традиційними способами. Але головне навіть не в цьому, а в тому, що деякі деталі виготовити звичайними методами просто неможливо. Зараз в Росії розробкою 3D-принтерів займається відразу кілька дослідницьких колективів: Томський «Політех», Центр лазерних технологій в МГТУ ім. Н.е. Баумана та інші. Крім того, корпорація «Ростех» створює Центр адитивних технологій на базі НВО «Сатурн».

Технології 3D-друку застосовані при створенні двигуна ПД-14, призначеного для цивільних літаків, і нового газотурбінного двигуна, який буде використовуватися в суднобудуванні. За словами Мантурова, Об'єднана двигунобудівного корпорація (ОДК) планує виготовляти аддитивними методами до 20 відсотків деталей від загальної маси двигунів.

Глава Мінпромторгу розповів про те, що російські вчені активно працюють над створенням технологій 4D-друку. До звичних трьох вимірах - довжині, ширині і висоті - додається четвертий параметр - час. Отриманий таким методом об'єкт буде мати «пам'яттю» і зможе змінювати форму або ще якісь параметри. Наприклад, взуття буде «підлаштовувати» свої якості під температуру або вологість повітря.

Поки 3D-друк значно поступається за швидкістю традиційним верстатів і конвеєрів, які використовуються в масовому виробництві. Згодом ця різниця скоротиться, а на сьогодні цінність методу полягає не в швидкості, а в можливості створити виріб з принципово новими характеристиками.

Мантуров назвав появу адитивних технологій одним з головних відкриттів останніх десятиліть. За оцінкою Мінпромторгу, до 2022 року індустрія адитивного виробництва виросте в п'ять разів: від сьогоднішніх 6 млрд доларів до 30 млрд доларів.

Про «фабриках майбутнього»

Кожна нова технологія вносить зміни у виробництво, але не змінює його суть Кожна нова технологія вносить зміни у виробництво, але не змінює його суть. Однак якщо зібрати і об'єднати на одному виробничому майданчику всі новітні технології, вони можуть поміняти саму ідеологію промислового виробництва. Якщо можна роздрукувати будь-яку деталь на принтері, навіщо будувати величезні конвеєри, штампують однакові деталі і конструкції?

За визначенням Дениса Мантурова, фабрика майбутнього - це інжиніринговий центр з компактним цифровим обладнанням, аддитивними машинами і великою кількістю комп'ютерів, де оперативно створюються вироби потрібної форми з необхідними характеристиками.

Точно так же перехід до цифрового моделювання радикально змінює ідеологію проектування. Якщо в традиційній моделі зміни в проект вносяться на всіх етапах життєвого циклу (розрахунки, перевірки, виготовлення зразків, натурні випробування і так далі), то при наявності цифрової моделі можливі недоробки усуваються ще на стадії проектування, що значно скорочує шлях від ідеї до готового виробу і істотно знижує витрати.

За словами Мантурова, «оцифровка» виробничих процесів, повна відмова від «паперових» технологій - тільки перший етап на шляху до створення «фабрики майбутнього». Далі з'являться виробництва, де всі процеси відбуваються при мінімальному втручанні, а то і взагалі за відсутності людини.

Відомо, що робот може виконувати рутинні операції в 3-4 рази швидше, ніж людина Відомо, що робот може виконувати рутинні операції в 3-4 рази швидше, ніж людина. Крім того, автомат не втомлюється і не допускає помилок, а значення застосування роботів в небезпечних для людини умовах взагалі складно переоцінити. Не варто думати, що тотальна автоматизація і роботизація - сюжет з віддаленого майбутнього. Глава Мінпромторгу навів дані прогнозів: до 2035 року в провадженні і логістики будуть автоматизовані від 90 до 95 відсотків усіх процесів, а число безпілотних автомобілів в світі досягне 20 мільйонів. Складно повірити, але вже в 2018 році тестові зразки безпілотних автобусів, розроблених «КАМАЗом», будуть використовуватися під час чемпіонату світу з футболу.

Технології «інтернету речей» дозволять різних пристроїв обмінюватися інформацією між собою за допомогою численних датчиків і засобів обміну даними. Виходить, що для оцінки справності того чи іншого агрегату вже не потрібен інженер: «розумна» техніка сама повідомить про поломку.

Як тільки «розумні фабрики», де виробництво автоматизовано і оцифровано, почнуть взаємодіяти між собою, тобто об'єднаються в єдину мережу, з'являться «фабрики майбутнього» (об'єднання всього і вся в єдину мережу неминуче спричинить за собою проблеми з безпекою, хоча, звичайно, на подібних речах не варто загострювати увагу в мотивуючої лекції для молоді - profiok.com). Зміняться погляди на логістику: якщо на виробництві є принтер, здатний роздрукувати потрібну деталь, немає необхідності розміщувати десь поруч завод з виробництва цих деталей, досить передати принтеру відповідні дані.

До речі, про дані До речі, про дані. Ще одна група «проривних» технологій пов'язана зі збором і аналізом так званих «великих даних» - Big Data. Вивчення великих масивів зібраних даних і зроблені на його основі висновки дозволять істотно знижувати витрати на виробництві, мінімізувати простої, оптимізувати виробництво засобами, неочевидними при використанні звичайних аналітичних інструментів. Наприклад, на Магнітогорському металургійному комбінаті використовується спеціальна система, що аналізує параметри плавки - хімічний склад готового продукту, масу використаних чавуну і брухту і т.д. - і пропонує рекомендації по оптимізації витрат матеріалів.

Словом, об'єднання виробничих систем в єдину мережу дозволить підвищити безпеку і продуктивність праці, а також оптимізувати виробництво. Очікуваний економічний ефект від подібної трансформації Денис Мантуров охарактеризував як «колосальний».

Перша «розумна фабрика» в нашій країні вже створюється. До кінця поточного року її запустить ГК «Ростех» на базі Рибінського «ОДК - Сатурн». Нові виробничі технології будуть спочатку відпрацьовуватися на спеціальному випробувальному полігоні, а потім використовуватися на практиці.

Про нові підходи до управління

У нових умовах російським підприємствам потрібно виробляти висококонкурентну продукцію з високою доданою вартістю і при цьому не тільки поставляти її на внутрішній ринок, а й освоювати закордонні ринки.

Зрозуміло, у випадках, коли мова йде про національну безпеку, слід замислюватися про технологічну незалежність і розвивати власні компетенції в ключових галузях. Однак це зовсім не означає, що потрібно завжди і в усьому йти по шляху розвитку «натурального господарства». На думку Дениса Мантурова, немає нічого поганого в тому, щоб вбудовуватися в міжнародну кооперацію і використовувати імпортні компоненти там, де це дає економічний ефект.

Виробництво виробів з довгим життєвим циклом (наприклад, в авіабудуванні - profiok.com) має поєднуватися з вибудовуванням системи сервісного обслуговування. У військовому авіабудуванні у Росії є такий досвід. Наприклад, з поточного року підписано так звані «контракти життєвого циклу» між виробниками літаків і вертольотів і Збройними силами РФ. Відтепер своєчасне техобслуговування, постачання запчастин, зміст складських запасів і так далі - турбота виробників.

У цивільній авіації подібних компетенцій у Росії поки мало. «Ми набили шишок на SSJ-100 і, звичайно ж, будемо намагатися все це враховувати в обслуговуванні МС-21», - зазначив міністр. Справа в тому, що до початку експлуатації літаків SSJ-100 не було відомо, яка номенклатура запчастин потребують заміни в першу чергу. Зараз ОАК і «Вертольоти Росії» отримують спеціальні субсидії на створення сервісних центрів і складських запасів. Крім того, Мантуров зауважив, що Росія розраховує на «методичну допомогу» зарубіжних сервісних компаній в частині впровадження сучасних засобів сервісного обслуговування.

Саме необхідністю оптимізації процесів викликана реструктуризація вітчизняного авіапрому, підкреслив міністр. Він назвав об'єднання компаній «Цивільні літаки Сухого» і «Іркут» технічним питанням. За словами Мантурова, прийшла пора систематизації управлінських процесів. «Ми ж не можемо створювати окрему сервісну систему під кожну компанію? Так у нас не вистачить ні грошей, ні людей. Тому ми пішли по шляху ефективного створення дивізіонів - цивільного, транспортного, бойової авіації, стратегічної і так далі », - пояснив глава Мінпромторгу.

Про кадрах і компетенціях

Перехід до нової технологічної епохи тягне за собою зміни не тільки у виробничій, але і в соціальній сфері Перехід до нової технологічної епохи тягне за собою зміни не тільки у виробничій, але і в соціальній сфері. Автоматизація та роботизація, з одного боку, вивільнить велику кількість співробітників, з іншого - потребують кваліфікованих фахівців.

Денис Мантуров зазначив, що поява нових технологій привертає в промисловість молодь: скажімо, в цьому році в технічні коледжі та технікуми прийшло більше учнів, ніж в минулому. Міністр також навів як приклад значно «помолодшав» концерн «Калашников», де за чотири роки середній вік співробітників знизився з 47 до 35 років.

«Серед експертів існує навіть думка про те, що більше половини представників вашого покоління займуть посади, які зараз ще просто не існують», - розповів учасникам Всесвітнього фестивалю молоді і студентів глава Мінпромторгу.

Однак всі ці процеси будуть відбуватися еволюційним шляхом, запевнив міністр. Перехід від одних технологій до інших відбуватиметься плавно, тому представники старшого покоління «не залишаться за бортом», а молодь отримає можливість пройти додаткове навчання, щоб підвищити кваліфікацію або освоїти нові спеціальності.

«Інженер - це людина, яка здатна супроводжувати продукт від ідеї до конструювання, впровадження у виробництво, маркетування і навіть до подальшої утилізації. У цьому сенсі професія інженера залишиться незмінною », - пояснив Денис Мантуров. У той же час інструменти і технології, з якими доведеться працювати інженерам, істотно зміняться.

Слайди та фото: прес-служба Мінпромторгу РФ.

джерело: Центр економічного розвитку і сертифікації

Що таке «фабрики майбутнього»?
Як буде змінюватися вітчизняна промисловість в найближчі роки?
Якщо можна роздрукувати будь-яку деталь на принтері, навіщо будувати величезні конвеєри, штампують однакові деталі і конструкції?
«Ми ж не можемо створювати окрему сервісну систему під кожну компанію?
Музеи в Москве самые интересные
Музей может быть не только сокровищницей искусства, но и также прекрасным архитектурным объектом. Посещать такие необычные креативные музеи всегда интереснее. Собранные в этих музеях коллекции

Бесплатный вход в музеи Москвы
Среди других бесплатных музеев представлены Галерея Герцена, Музей истории железнодорожной техники, «Дом на набережной», Музей шахмат, Дома-музеи К. Станиславского, М. Булгакова, Музей «Огни Москвы.РЕКЛАМА

Музеи парки и усадьбы Москвы
В ходе Олимпиады участники (школьники и команды школьников) с сопровождающими взрослыми посещают музеи, парки и усадьбы Москвы. Каждый культурный объект, присоединившийся к Олимпиаде, готовит для участников

Музеи Москвы в которых нужно
Музеи изобразительных искусств, современные музеи, краеведческие, музеи-заповедники, художественные — каких только музеев нет в нашей столице. Но в какой музей сходить в Москве? Какие музеи посетить в

Музеи Винницы
Литинский краеведческий музей им. У. Кармалюка Музей расположен в здании известной прежде Литинской крепости – тюрьмы. Тут был заключен герой народа Устим Кармалюк. Крепость имеет статус памятника истории

Научные музеи Одессы
При одесских вузах (а они существуют с конца 19 в.) работает 5 музеев. Туристы туда никогда не заглядывают: такие музеи себя не рекламируют, материалов о них вы не найдете в информационных туристических